韩国2050年航运净零排放路径研究（英文版）

发布日期：2025-03-07 04:37    点击次数：80

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报告共计：32页

《韩国2050年航运净零排放路径研究》由Jintae Kim等人撰写，聚焦韩国航运业2050年实现净零排放的路径。航运业在全球贸易中至关重要，韩国99.7%的国际贸易依赖海运，国际海事组织（IMO）及各国对航运业温室气体（GHG）排放的监管日益严格，韩国也制定了相应的减排目标。

- 研究方法：构建MESSAGEix-Kship模型，运用自下而上的能源系统建模方法。数据来源于韩国船东协会、克拉克森研究等。设定基线（BAU）、IMO_Net50、IMO_Net0、MOF_Net0等温室气体减排情景，参考IMO和韩国海洋水产部（MOF）的目标及相关效率提升假设。

- 分析结果：系统成本方面，随着减排目标趋严而增加，MOF_Net0情景下最高。GHG排放上，基线情景排放持续上升，其他情景均有不同程度下降，2050年IMO_Net0和MOF_Net0情景下部分船舶实现零排放。燃料消耗与构成变化显著，从依赖化石燃料逐渐向使用绿色燃料转变，如甲醇、氨和氢。船舶年龄结构在不同情景下差异明显，净零排放情景中老旧船舶被快速淘汰。新船引入规模因船型而异， bulk carriers、原油油轮和集装箱船前期更换需求大。新船投资受减排目标影响，MOF_Net0情景初期投资最高。

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- 结论与建议：研究揭示韩国航运业能源消耗和GHG排放数据，为评估MOF减排策略提供依据。建议MOF明确逐年融资和燃料使用计划；加速向零碳燃料船舶转型；针对不同船型制定减排计划；评估现有化石燃料船舶成为搁浅资产的风险。同时，韩国应优化船队转型规划，平衡新旧船舶，从长期视角评估资产结构和投资策略，推动航运业可持续发展。

以下为报告节选内容

发布于：广东省